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菲律賓:“戰(zhàn)備狀態(tài)”下的低碳行動

2009-07-31 01:49:44  
    科學家們上個月在哥本哈根發(fā)出警告:本世紀末海平面上升幅度將超過聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)評估報告的預測,“最有可能的估計值”也在1米左右。而據(jù)保守估計,海平面每抬升1米將會影響到菲律賓81個省中的64個,1610個市中的703個,淹沒近7億平方米的陸地。
   
  赴菲之前,我撥通了馬尼拉同事的電話,本想請他“補補課”,卻意外得知他因染上登革熱,前幾天還在醫(yī)院吊針。這種疾病由蚊子傳播,早有報道說馬尼拉登革熱病例大幅增加是與氣候變化有關的。菲律賓,到底有多少“不可忽視的真相”?面對真相菲律賓人究竟如何應對?帶著問號,我登上了菲航的航班。
   
  政府發(fā)出“總動員令”
   
  在馬尼拉大區(qū)的奎松市,我走進了成立于1865年的馬尼拉天文臺。它坐落在菲律賓四大名校之一——雅典耀大學的校園里。這里的科學家告訴我,目前大馬尼拉地區(qū)夏天的平均氣溫比上世紀初升高了0.8℃,1980年以后,臺風的數(shù)量明顯增加,近年來危害尤甚。我們都記得:“榴蓮”曾將菲律賓推入“國家災難狀態(tài)”;“尤特”曾迫使宿務東盟峰會推遲舉行……
   
  科學家們特別指出,在氣候災難中最容易受傷害的是那些碳排放最少的窮人。
   
  在面對南海的納蘇格布市,我來到了一個名叫帕帕亞的小漁村。55歲的村民克里斯蒂娜站在海邊指著不遠處說:“就在那兒,前些年還能釣到20、30斤的大魚,現(xiàn)在3小時只能釣到5斤魚。”從前村里的人都靠打魚謀生,現(xiàn)在情況不同了,她告訴筆者,她自己的8個子女中,3個干起了建筑,2個到馬尼拉打工。據(jù)村長介紹,氣候變化幾乎沖垮了這里的漁業(yè),許多漁民曬了漁網(wǎng),到海邊度假村工地干活了。
   
  氣候變化的威脅正降臨這個由700多個島嶼組成的國家。對此,菲律賓氣候變化總統(tǒng)顧問阿爾瓦雷斯用了一個詞——“戰(zhàn)備狀態(tài)”。他的秘書向我們解釋說,政府發(fā)出了應對氣候變化的“總動員令”,要求每一位公民都進入“戰(zhàn)備狀態(tài)”。為此,阿羅約在去年12月重組了氣候變化總統(tǒng)特別工作組并親自掛帥,下設17個專家組,執(zhí)行具體項目。菲律賓還要求到2050年時,工業(yè)化國家排放的溫室氣體須比1990年的水平少減少80%,這一目標比聯(lián)合國氣候會議所考慮的更嚴苛。
   
  電動環(huán)保“吉普尼”
   
  在馬尼拉,幾乎看不到自行車,如果有5輛車從眼前經(jīng)過,其中3輛一定是“吉普尼”。這種私人小公交是一種帶車篷的廂式吉普車,其車廂內(nèi)有相對而坐的兩排座位,乘客可隨時打招呼上下。美軍留下的幾輛破吉普車居然被菲律賓人改造成了這個國家最重要的交通工具,有“馬路之王”之稱。據(jù)估計,馬尼拉大街小巷飛跑著約8萬輛“吉普尼”,菲律賓全國約有22萬至23萬輛。問題是,車上老舊的柴油發(fā)動機不但噪音驚人,排放的尾氣更加重環(huán)境污染。為此,菲律賓政府正努力把它改造成環(huán)保電動汽車。
   
  據(jù)介紹,首批菲律賓國產(chǎn)電動“吉普尼”已于2007年7月在馬尼拉正式上路。新型“吉普尼”由可充電電池提供動力,配備有5馬力電動馬達,包括司機在內(nèi)能坐下14人。它在全負荷狀態(tài)下可行駛80公里。無污染的電動“吉普尼”是東南亞第一種這類型的公共交通工具。英國駐馬尼拉大使館氣候變化官員介紹說:“傳統(tǒng)上菲律賓沒有汽車工業(yè),但如今電動吉普尼已經(jīng)出口到馬耳他。”
   
  菲律賓政府還提出未來要大力推動自行車發(fā)展的政策,計劃在城市開辟非機動車道、拓寬人行道,以此鼓勵人們“綠色出行”。
   
  椰子“生物柴油”

  在馬尼拉地區(qū),幾乎每個汽車加油站都有利用椰子油提煉的“生物柴油”。
   
  目前,大部分國家使用的“生物柴油”都是將柴油和從玉米、大豆、油菜籽和棕櫚中提取的酯混合而成。菲律賓則利用椰子開發(fā)生物燃料。
   
  菲律賓又稱“椰子之國”,是世界上數(shù)一數(shù)二的椰子生產(chǎn)大國,每年收獲椰子120億個。椰子占菲律賓農(nóng)產(chǎn)品出口總額的30%,椰子種植面積達310萬公頃,占農(nóng)地面積的26%,涉及到350萬農(nóng)戶,2500萬菲律賓人直接或間接依靠椰子產(chǎn)業(yè)。在馬尼拉還有個“椰子管理局”。
   
  椰子生物柴油產(chǎn)品具有獨特的性能,如幫助清潔燃油系統(tǒng)、提高發(fā)動機功率、減少一氧化碳排放。阿羅約頒布法令要求所有用柴油發(fā)動機的政府車輛必須使用椰油濃度為1%的“生物柴油”。
   
  椰子“生物柴油”的研發(fā)是該國替代能源研究中的一項重大突破,使其成為世界上第一個使用椰油作為動力的國家,目前產(chǎn)品已出口到歐洲。
   
  “減少你的碳足跡”
   
  菲律賓政府的另一個節(jié)能減排舉措是鼓勵民眾“減少你的碳足跡”。“低碳”概念來自于生活。如果每個人一天的碳排放量以數(shù)字紀錄,可以得出一個人一天的碳足跡。
   
  為了喚醒公眾的社會責任心,菲律賓總統(tǒng)阿羅約去年就宣布,每年11月19-25日為菲律賓“全球變暖及氣候變化意識周”。菲律賓環(huán)境與自然資源部部長何塞·雅典沙告訴我們:今年中小學還將開設“氣候變化”課程。他強調(diào)“這將是一門必修課”。我還發(fā)現(xiàn),今年菲律賓參與“地球一小時”活動的積極性格外高,從馬尼拉到萊加斯比,隨處可見全球熄燈活動的海報。據(jù)統(tǒng)計,3月29日當晚全菲共有647個城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)參加了活動,是參與地區(qū)最多的國家。
   
  筆者在馬尼拉還聽到一個新概念“都市花園礦”:即在自家后院或是空地上種植有機蔬菜,自產(chǎn)自銷,賣個好價錢?;蚴俏蓓斏戏N植物,既可養(yǎng)眼養(yǎng)胃,又能起到給建筑降溫隔熱的作用。
   
  此外,從垃圾分類管理到推廣使用節(jié)能燈,從縮短空調(diào)使用時間到少開車,菲政府提倡綠色消費。有點遺憾的是,由于行程安排緊湊,我錯過了在馬尼拉舉辦的第五屆國際生態(tài)產(chǎn)品博覽會。
   
  “模范省”阿爾拜
   
  不過,有一個地方是萬萬不能錯過的,那就是被聯(lián)合國視為應對氣候變化模范省的阿爾拜。
   
  在此主政的是阿羅約總統(tǒng)的門生喬伊·薩爾塞達,人稱“綠色經(jīng)濟學家”。在菲律賓《亞洲新聞商業(yè)》周刊年初推出的菲律賓最具影響力百人榜單上,他名列第22位。
   
  從馬尼拉坐一個小時的飛機就到了阿爾拜省首府萊加斯比市,我見到了氣候變化研究與項目中心總監(jiān)農(nóng)博士,32歲的農(nóng)被稱為“菲律賓最年輕的綠色活動家”。據(jù)他介紹,阿爾拜將“抗天氣變化”——適應氣候變化影響或提高適應能力,列入地方發(fā)展計劃的主流,并通過試點示范諸如“社區(qū)風險注冊”、“減災管理”等適應項目改善各種應對機制。
   
  阿爾拜很多做法都有濃郁的地方特色。比如大面積種植生態(tài)價值極高的“海岸衛(wèi)士”——紅樹林。紅樹林發(fā)育在潮灘上,組成獨特的紅樹林海岸。一棵紅樹的支柱根可有30余條,這些根不僅支持著植物本身,也保護了海岸免受風浪的侵蝕。又如開發(fā)地熱資源,目標是把阿爾拜建成菲律賓最大地熱發(fā)電省。菲律賓多火山,地熱資源豐富。目前,地熱總發(fā)電可滿足菲電力需求的21%,這一比例居世界第一。菲律賓的雄心是建設成世界最大地熱發(fā)電國家。
   
  “中國印”的脈動
   
  應對全球氣候變化是沒有哪個國家能夠單獨承擔的,中國與菲律賓展開合作應在情理之中,意料之外的是,在菲律賓短短的一周時間,我一次次感受到了“中國印”的脈動:
   
  在英國駐菲律賓大使館,筆者得知馬尼拉的第一輛電動環(huán)保“吉普尼”原來是中國制造的;
   
  在農(nóng)業(yè)部“屋頂花園”,一位主管土壤與種子研究的女局長特意提到,為尋找農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的方法,她曾到中國陜西的楊凌示范區(qū)考察取經(jīng);
   
  在住宿的賓館,我從當?shù)貓蠹埳线€讀到一條消息:馬尼拉市長說,一個中國訪問團捐贈了價值500萬比索的一批太陽能風力混合發(fā)動路燈,這些路燈象征著中菲兩國的友好關系,即將投入使用。
   
  給我印象最深的要數(shù)菲律賓氣候變化網(wǎng)絡總監(jiān)海倫博士。她對中國的太陽能技術(shù)和風能技術(shù)青眼有加,她非常希望在馬尼拉能辦一個中國節(jié)能技術(shù)展,她說她能夠為此提供一個足夠的展館。她認真地向筆者詢問,要辦這樣的展覽應該和中國哪方面的機構(gòu)聯(lián)系。在聽了筆者對上海的介紹后,這位有著中國血統(tǒng)的老太太當即決定,明年到上海看看世博會。
   
  事實上,一個真正的低碳時代的到來,要依賴幾乎所有社會部門循序漸進的變革。今天的菲律賓令我想到了全球化時代的“醫(yī)生”弗里德曼的一本新書《炎熱,平坦和擁擠》。但改變已經(jīng)開始。

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