去年，法國全年新車銷售量下降0.7%%，與同期日本下降6.5%%、意大利下降13.3%%和西班牙慘降20.1%%相比，這個數據的確值得慶祝一番，而法國車企之所以能夠在金融危機肆虐的一年里仍然保持車輛穩(wěn)定銷售，與其去年初就制定的節(jié)能環(huán)保汽車制造戰(zhàn)略不無關系。
十大暢銷車全為小排量車型
與其他歐洲鄰居相比，法國車企在全年的表現可圈可點，最主要是因為去年1月法國政府就推出了購車環(huán)保獎勵基金，購買小排量節(jié)能汽車能夠享受更多的優(yōu)惠；法國車企之所以保持銷量穩(wěn)定另一個很重要的因素，就是他們長期以來就一直堅持主打生產排量低的小型汽車，而事實上這也與法國的狹窄路況相適應。
據法國汽車制造商委員會5日公布的數據，法國十大暢銷車排行榜上幾乎全部為中小型低排量車型所占據，標致207和標致206銷量為16.8萬輛，占據榜首，雷諾ClioII／III位居次席，雪鐵龍C4名列第三，隨后依次是雷諾梅甘娜、標致308和標致307、雷諾Twingo、雪鐵龍C3、福特?？怂埂⒋蟊奝olo和大眾高爾夫。從這個排行榜中也不難看出法國消費者對小型環(huán)保車輛的青睞。
法國國家職業(yè)汽車協(xié)會營銷主管奧利耶?拉米勞認為，正是由于法國車企在生產小型車方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，才使得法國汽車在去年的嚴峻形勢面前表現優(yōu)異。他還指出，他們的汽車訂單在去年11月時一度完全停滯，甚至降低了20%%之多，但是在12月里訂單數目上漲了30%%，這是他們從來沒有遇到過的一個黃金年末。雪鐵龍集團的商務經理阿蘭?法韋表示贊同，他認為，也許由于汽車廠商都在不遺余力地刊登廣告，并宣傳環(huán)保，加之很多人都有在新年時更換車輛的需要，所以才會出現這種局面，但是不管怎樣，法國汽車在2009年里的銷售前景是令人看好的。
小型車銷量一路走高
在2008年里，盡管有金融危機壓力當前，但幾乎所有法國汽車品牌的小型車銷售額都是一路高揚。在2008年的法國小型車市場領域，雪鐵龍全年銷售額增長4.3%%，雷諾增長1.3%%，而意大利著名小型車品牌菲亞特更是創(chuàng)紀錄地取得了24%%的高額增長。事實上，由于購車環(huán)保獎勵基金的推出，去年法國市場上小型車整體銷量增長達到了44%%，正是由于小型車的強勢推動，才避免了法國與其歐洲鄰居一樣，落得銷售慘淡的下場。單是雪鐵龍C1一型車就取得了39%%的銷售增長，標致107增長了28%%，特威克twingo也有25%%的增長，雷諾克里奧Clio和標致207也名列小型車家族里的銷售前列，平均增長率達到7%%。
與小型車銷售興旺形成鮮明反差的是大型車、豪華車銷售的一蹶不振。雷諾Laguna和標致407銷量分別下降7.6%%，豪華車中的王者梅塞德斯—奔馳C系列和寶馬3系列及雷諾“空間”的銷量更是暴跌28%%，更高檔的大型豪華車銷量跌幅甚至達到40%%之巨。總體來講，切諾基等高耗油車型在2008年的法國車市上遭到冷遇，而且在全人類重視氣候變化問題的今天，它們甚至在道德上也處于下風。一貫追逐寶馬香車的富人階層也開始量入為出，使得豪華汽車逐漸淪落到無人問津的地步，梅塞德斯—奔馳的ML系列銷量直線下降52%%，豐田Rav4下降42%%。2009年也許對于經營以上車型的經銷商來說，日子會更加難過。
1月7日，全球大部分車企結束圣誕和新年休假，開始第一天上班。由于上月訂單大幅增長的刺激，法國雪鐵龍—標致、雷諾等眾多臨時停產關門的工廠也重新開工，但是眾多車企顯然已經感受到了金融危機的涵義，幾乎所有的企業(yè)都在調整生產線和工人結構，向節(jié)能環(huán)保、中小型車輛轉變。
必須承認，全球性金融危機給各國汽車企業(yè)都造成重創(chuàng)，而其后續(xù)效應還在繼續(xù)發(fā)生，雖然2008年法國車市保持了穩(wěn)定，但是節(jié)能環(huán)保政策是否在新的一年里還繼續(xù)有效，能夠帶動法國車企走出困境，尚有待觀察。如果金融危機帶來的后續(xù)效應在歐洲繼續(xù)發(fā)酵放大，那么法國眾多車企將不得不像他們在2008年末所做的一樣，經常性關閉工廠以維持資金鏈正常。
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