聯(lián)合國氣候變化大會在哥本哈根拉開帷幕，全世界的人們都熱切期盼哥本哈根能夠成為人類應(yīng)對氣候變化的“歷史性轉(zhuǎn)折點”。節(jié)能減排、低碳生活，要實現(xiàn)這一點并不是喊兩句口號那么簡單，而是需要科技工作者做長期艱苦的研發(fā)工作，還需要良好的產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)動體制和全社會的重視。無論是智能電網(wǎng)的研發(fā)、“綠色世博”的展示，還是火力發(fā)電實現(xiàn)低排放、新能源汽車的運用，盤點這些“低碳生活”方式，隨處可見科技的支撐無處不在。
智能電網(wǎng) 電池為先
日前，溫家寶總理在中科院上海硅酸鹽研究所考察了我國自主開發(fā)的鈉硫電池。鈉硫電池之所以重要，因為它是智能電網(wǎng)研發(fā)中最為核心的內(nèi)容之一，而智能電網(wǎng)的核心特征就是節(jié)能、安全、低排放。人們都知道，與火力、水力等傳統(tǒng)發(fā)電方式相比，風(fēng)能、太陽能等新能源的輸出具有不穩(wěn)定性，需要經(jīng)過儲能系統(tǒng)的穩(wěn)定后再入網(wǎng)。即使是傳統(tǒng)能源發(fā)電，采用大規(guī)模儲能裝置，也可以減少和延緩用于發(fā)、輸、變、配電設(shè)備的投資，提高現(xiàn)有電力設(shè)備的利用率和供電可靠性，降低能耗。
上海硅酸鹽研究所與上海市電力公司經(jīng)過長期攻關(guān)，于2007年1月試制成功650Ah的單體電池，使我國成為繼日本之后世界上第二個掌握大容量鈉硫單體電池核心技術(shù)的國家。此后，研發(fā)機(jī)構(gòu)突破了鈉硫電池制備關(guān)鍵技術(shù)，研制了170余臺套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)與性能評價裝備，貫通了年產(chǎn)2兆瓦鈉硫儲能電池中試線，實現(xiàn)10千瓦儲能系統(tǒng)成功演示，今年年底前可研制百千瓦級的鈉硫電池儲能系統(tǒng)。
科技世博 綠色優(yōu)先
“一切始于世博會”，2010年上海世博會，更是順應(yīng)時代潮流，做足了“科技”和“綠色”的文章。在世博園區(qū)的城市最佳實踐區(qū)里，作為東道主參展案例的“滬上·生態(tài)家”，流體力學(xué)“生態(tài)核”將四面八方的風(fēng)進(jìn)行“優(yōu)化組合”；頂部設(shè)計開合屋面，加強(qiáng)自然通風(fēng)采光；屋頂安裝的“追光百葉”可跟隨太陽角度的變化而自動調(diào)節(jié)，遮陽、照明多用；市內(nèi)電力來源于太陽能薄膜光伏發(fā)電板、靜音垂直風(fēng)力發(fā)電機(jī)等提供的清潔能源；利用舊磚砌筑的“呼吸墻”可以起到調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度的作用。
上海世博會還依托黃浦江邊的地理優(yōu)勢，夏季供冷采用江水源熱泵＋水蓄冷＋冰蓄冷的節(jié)能技術(shù)，冬季供熱采用江水源熱泵＋燃?xì)忮仩t的節(jié)能技術(shù)，一方面獲得免費的冷量，減少中央空調(diào)冷熱源系統(tǒng)的綜合能耗，另一方面通過江水源熱泵的合理利用，大幅降低冷卻塔的使用，有效緩解城市局部區(qū)域的“熱島”效應(yīng)。
傳統(tǒng)能源 清潔利用
我國是一個煤炭資源豐富、油氣資源相對貧乏的國家，我國的資源稟賦決定了我國的能源結(jié)構(gòu)，特別是電力結(jié)構(gòu)，在很長一段時期內(nèi)仍將以煤炭火力發(fā)電為主。實現(xiàn)火力發(fā)電的低碳排放，在我國具有十分重要的意義。
在上海外高橋第三發(fā)電有限責(zé)任公司，“零能耗脫硫系統(tǒng)”已經(jīng)在2個機(jī)組上運行數(shù)月。這個電廠原先的煙氣脫硫系統(tǒng)，需要耗用1％以上的廠用電。而使用新系統(tǒng)后，根據(jù)兩臺機(jī)組年發(fā)電120億—140億千瓦時計算，節(jié)省1％的廠用電就相當(dāng)于多發(fā)電1.3億千瓦時，等于節(jié)省原煤4萬噸。
新能源汽車 前景喜人
當(dāng)今世界，交通工具是排放“大戶”，世界各國都在抓緊研發(fā)新能源汽車。北京奧運會期間，約600輛新能源汽車讓全世界的運動員、媒體記者們耳目一新；而在上海世博會期間，還將有超過1000輛規(guī)模級的新能源汽車示范運行。多年來，我國十分重視節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，在混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等方面全面開花，前景喜人。
以我國新能源汽車研發(fā)高地上海為例，混合動力汽車方面，上汽集團(tuán)自主開發(fā)的混合動力客車已在公交線路上試驗運行，自主品牌混合動力轎車預(yù)計2010年左右實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，上海通用的混合動力轎車已實現(xiàn)市場銷售；純電動汽車方面，上海的超級電容公交車已經(jīng)在公交11路上擴(kuò)大示范運營，電池電容混合電動公交車在多路公交線路上開展示范運營；燃料電池汽車方面，上海的燃料電池轎車為2008北京奧運會提供交通服務(wù)，聯(lián)合國燃料電池客車示范運行二期項目也在上海啟動……
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