在近日舉行的“2010低碳經(jīng)濟與期貨市場論壇”上,上海期貨交易所總經(jīng)理楊邁軍稱正在研究碳排放權(quán)期貨交易。不過分析人士認為,由于國內(nèi)無碳排放權(quán)需求,國內(nèi)碳排放權(quán)交易尚需政策推動,與此形成對比的是,由發(fā)達國家需求而興起的國內(nèi)清潔發(fā)展機制（CDM）市場規(guī)模正在蓬勃發(fā)展。
2005年2月16日正式生效的《京都議定書》,規(guī)定發(fā)達國家溫室氣體的具體減排目標(biāo)與完成期限,其中與發(fā)展中國家密切相關(guān)的是CDM制度,發(fā)展中國家可以將溫室氣體減排額度賣給發(fā)達國家。
我國在《京都議定書》框架內(nèi)并沒有明確的減排義務(wù),而且,國內(nèi)也沒有法規(guī)對碳排放權(quán)進行強制性約束,國內(nèi)企業(yè)并不需要通過購買排放權(quán)指標(biāo)來補償自身的碳排放。“這就造成國內(nèi)并沒有碳排放權(quán)需求,目前國內(nèi)碳排放權(quán)全是供應(yīng)國外市場。”國金期貨研究員謝小勇表示,“如果沒有需求市場,就沒有交易標(biāo)的,碳排放權(quán)交易從經(jīng)濟角度上很難進行。”
早在2006年,上期所便開始研究碳排放權(quán)期貨,希望利用期貨市場的價格發(fā)現(xiàn)和風(fēng)險管理功能,幫助我國提高碳資源定價影響力,建立符合國內(nèi)需求、對接國際規(guī)則的碳市場體系。2008年,北京環(huán)境交易所、上海環(huán)境能源交易所等以排放權(quán)為交易對象的交易所紛紛成立。不過,直到2009年8月5日,北京環(huán)境交易所成立一周年,奧運會“綠色出行”活動產(chǎn)生的碳減排指標(biāo)中的8026噸指標(biāo)才被天平汽車保險公司以27.7萬元的價格購得,這是國內(nèi)首單自愿碳減排交易。
就在國內(nèi)碳排放權(quán)交易市場不能啟動之時,不少公司已經(jīng)因CDM項目賺了錢。
“我們當(dāng)年正是在《京都議定書》中看到商機,決定介入這個市場的,當(dāng)時2004年和碳排放權(quán)需求方簽訂合作協(xié)議后,都不知道到哪個部門審批。”國內(nèi)最早涉足CDM項目的上市公司巨化股份證券事務(wù)代表劉云華表示,“碳排放權(quán)現(xiàn)在已經(jīng)成為公司一項穩(wěn)定收入。”巨化股份的CDM項目2005年11月獲國家發(fā)改委批準(zhǔn),2006年3月獲聯(lián)合國注冊,并最終簽發(fā)。由于化工行業(yè)不景氣,CDM項目收入已成為巨化股份主要盈利來源。
據(jù)長城證券預(yù)測,到2010年約有30家上市公司有望取得CDM收益,收入合計約為16.53億元。目前,在CDM的賣方市場上中國占據(jù)了絕對的比重,2008年中國的市場份額占到了84%,遠超過了其他發(fā)展中國家。北京環(huán)境交易所董事長熊焰預(yù)計,到2012年,僅通過CDM中國就有望獲得18億噸的碳交易份額,金額高達數(shù)百億美元。
財富證券分析師鄒建軍表示,發(fā)達國家環(huán)保已經(jīng)達到一定高度,實現(xiàn)減排額度的成本也非常高,因此向發(fā)展中國家購買排放指標(biāo),反而可降低其履行減排義務(wù)的經(jīng)濟成本。
“我們的減排量還不能滿足國外市場需求,沒有余額供應(yīng)國內(nèi)市場。”巨化股份證券事務(wù)代表劉云華表示,“單個企業(yè)碳排放交易沒有意義,國內(nèi)市場啟動,關(guān)鍵還要看有沒有成熟的交易機制。在此之前,只能賣給發(fā)達國家。”
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